[採訪]日式咖啡新血 - Suzuki SV650X發表試乘會
MAY 10,2018

繼SUZUKI在去年將SFV650的後繼車款SV650導入之後,其富有經典街車樣貌的圓燈及編織車架因素,加上延續自前作親民好上手的特性,使他在市場上得到了不錯的迴響。而在5月10日,Suzuki在北市BRICK YARD美軍俱樂部發表了在2017年米蘭車展首發的SV650衍生車款 --- SV650X,並同步發表新色的標準版本之SV650。

究竟SV650X與標準版本相比有哪些差異呢?讓我們一起來看看吧!

外型

官方表示,Suzuki SV650X是款向英國60年代興起的Café Racer改裝風格致敬的特色車款,同時SV650纖細的身形也符合此改裝風格的主要特徵之一,而在車輛的許多細節上,也能見到原廠因應Café Racer風格作出的差異化配置。

雖然因為成本考量,SV650X並未裝上Café Racer必備的大型子彈整流罩與大燈總成,但在延續自SV650的經典圓燈及X車型專屬的頭燈整流罩,也讓SV650X流露出當代韻味的同時,讓整體造型更為緊緻。

在編織車架上緣可以見到SV650X專屬的造型側殼,從側面看去可以發現與頭燈整流罩下緣線條連成一氣,在不變動結構的前提下表現出Café Racer必備的造型元素。

與2017年式的SV650標準版相比,X車型油箱上的Logo也從「S」商標變成「SUZUKI」字樣,賦予SV650X更多經典感受,同時油箱的配色設計也是向Suzuki的90年代配色風格致敬;而在不變的外型下,油箱容量則從標準版的13.8L增加至14.5L。

單座蓋是Café Racer不可或缺的精神象徵,SV650X也將此元素以雙色化座墊及復古波浪形座墊呈現,在實用性及外型上取得平衡;原廠表示發泡棉設定也經過調整,讓騎士在長途騎乘下仍然能得到足夠的舒適性,而座高也因較厚的發泡棉從785mm小幅增長至790mm。

而在種種與標準版不同的外型設定下,作為Café Racer最重要元素之一的分離式低把也出現在SV650X上,騎姿也比標準版本較為低趴,可以發現原廠對於保留精隨的堅持;在前叉上座上也能見到X版本專屬的預載調整鈕,有利於不同體重的騎士找到適合自己的設定。

儀表總成與標準版並無二致,單色液晶儀表具備豐富的顯示機能,從基本的轉速、時速、水溫等資訊,到檔位顯示、可行駛里程、平均油耗以及前身SFV650從缺的油量顯示,在SV650/SV650X上皆一應俱全,對新手及長途旅行愛好者十分友善。

車尾造型則與標準版相同,單邊六顆LED構成的尾燈組,亮起時從正後方看頗有當家跑車系列GSX-R的神韻。

而SV650也在同時推出了三款新色,藍白的新款配色能夠表達出Suzuki經典顏色。

紅色的編織車架配黑色的車身,能凸顯SV650整體的帥氣感。

新加入的消光黑配色,更能吸引喜愛暗黑風格的年輕人目光。

購車資訊

SV650X ABS

全新在台發表的SV650X售價為348,000元,與17年式SV650的售價相同。

SV650 ABS

2018年式的SV650標準版則調降2萬元,來到328,000元。

預購方案

5/10-6/30預購SV650/SV650X,可分別享有以下優惠:

SV650X ABS

1.SPRS內建護具的復古皮衣(市價7,800元)
2.0頭款、超低利率,首年超低月付5,688元起
3.基礎安全駕駛訓練(領牌半年內有效)市價5,000元

SV650 ABS

1.SPRS內建護具復古牛仔外套(市價4,500元)
2.0頭款、超低利率,首年超低月付5,688元起
3.基礎安全駕駛訓練(領牌半年內有效)市價5,000元

試駕心得

阿公

Suzuki SV650X承襲了SV650經典的外型,搭配上70年代Café Racer的復古風格,在市場上創造了獨一無二的車輛定位。 650cc V型雙缸的動力,放在這台SV650X上相當足夠,且低轉扭力輔助系統讓不論是新手還是老手都能快速的掌握這台車;而分離把、子彈型整流罩及類單座椅墊設計,讓許多視覺系的玩家第一眼就愛上它。除此之外,原廠還針對懸吊重新調整,讓這台車擁有更運動的騎乘體驗。

但同為優點的Cafe風格,對於許多腰桿不好的騎士來說卻是致命傷:Café Racer的外型,讓騎士三角不甚符合人體工學,對於腰部的負擔很是沉重。

總結來說,扣除騎士腰部負擔重的缺點外,SV650X可以說是一台饒富趣味的復古車。以往騎士想騎一台復古車,不是要自己改裝、冒著被警察臨檢的風險,就是要選擇價格高昂的歐系重車;今天Suzuki推出了一台原廠的復古車,無非就是要吸引擁有自我風格的騎士,因此有意購買的玩家們,趕快到附近的Suzuki經銷據點詢問吧!

刺青哥

這次的SV650雙色版跟以往的比起來,只是顏色上的差異,所以在騎乘上只與SV650X做比較。在這次的X版改款中最有感的就是騎士三角上的調整,從本來的一體式把手換成了更具咖啡風格的分離把。

但與車主自己改裝騎士三角的不同處是,鈴木連同前後懸吊一起做調整,並搭配了前叉的預載調整器。在調整了騎乘姿勢與懸吊後,SV650X在連續彎道的攻略上相對輕鬆許多,使得在更熱血的騎乘狀態下可以帶來更多的信心。但調整後的姿勢給雙手跟腰部的負擔並不像SV650那樣輕鬆,所以若是以長途行程的觀點來看的話,SV650會更適合。

採訪/撰稿:黃思樺
攝影:李均奕