[官方新聞稿]千日拼轉型!專訪三陽工業董事長吳清源
NOV 7,2018

在外界期盼中,三陽工業董事長吳清源終於在機車發源地—義大利的米蘭,發佈了三陽新款的電動機車,同時宣布結盟中油充換電站的重大決定,等同是宣布了將帶領這間成立一甲子的老牌機車大廠,聰明避開了「選邊站」的爭議,順利完成轉型工作,與世界電動車的潮流正式接軌。

「事實上這個合作案已經談了差不多半年,一直到十月底才底定。」今年(2018)初光陽成立車聯網後連續在半年內發表非商用與商用電動機車,又結盟印度商進軍國際,山葉、宏佳騰等其他品牌則在Q4投向GOGORO,國內機車產業分成兩派陣營,三陽則一直沒有透露出任何風聲,鴨子划水是為了擺脫機車產業非敵即我的派系,盼以跨業結盟帶領品牌開創不一樣的路。

「因為這是政府長期推動的政策目標,經濟部的補助款也已經撥下來,對中油來說是非做不可的一條路,中油未來勢必面臨加油車減少、電動機車充換電需求增加的趨勢。我對於國家級的合作對象是比較有信心的,中油的電池技術由一群專業的博士、碩士投入快充技術之研發,企業財力足以承擔架構充換電系統的龐大成本,加油站點遍佈全國也是大家都知道而熟悉的,我實在想不出有什麼理由不跟中油合作。」

為什麼不選邊站?不否認兩大陣營都曾經接觸過,以三陽現有技術當然足以開發各車種的電動機車,然而吳清源考慮更多的是長遠未來。「充換電的便利性、持續營運的可能性、保持研發的自主性以及海外擴張的可能性,專精本業把車做好,這些才是機車的生產製造商該考慮的」。吳清源坦承在與兩大陣營接觸過後,曾經與團隊仔細評估合作的可行性,但訂出上述四大方針後,讓他決定用另一種角度思考電動機車的未來。

三陽指出,其實所謂的電動機車兩大陣營著眼的都是能源市場,跟中油提供的服務性質雷同,三陽評估自身財力與所需成本後,決定避開能源戰爭,改攜手國家級的隊友投入電動機車市場,一舉就有全台近兩千個加油站作為充換電站的基礎,一方面避開架構建置充換電系統的龐大成本,又能固守本業發揮專業技術,更可保有品牌研發自主性不受制於人,確實有利無害。

「其實充換電就像油品一樣,中油目前是生產油品給各家廠商使用,未來中油的充換電站也是希望能提供給各廠牌的電動機車使用,只是三陽認為中油才是最終最好的系統,所以一開始我們就選擇與中油合作。」

這一步低調而驚奇,就像董事長吳清源過去的行事風格,三年多前跌破眼鏡以市場派之姿取得經營權進入三陽,沒有空降兵馬只是每天花至少12小時的時間泡在公司與工廠,親自跑遍全省經銷商,吳清源用一千個日子蹲馬步換來這張電動機車的國家隊門票,在市場觀望中揮出漂亮的一棒。

守本務實,結盟中保持自我,老牌機車廠已經走出谷底,期待進入國家隊後脫胎換骨的市場表現,吳清源帶著團隊亦將一如過往,期待下一次蹲低再躍起的縱跳。