賽道經驗淬煉而成 Monkey Power
OCT 30,2015

說到台灣排氣管品牌琳琅滿目數之不盡,

總有幾間廠商能脫穎而出,而Monkey Power正是其中之一。

負責人陳威良本身也是選手出身,在國內大小賽事都已經是頒獎台上的常客。

也正因為對於比賽車輛設定的嚴謹與執著,在排氣管的品質要求,

讓Monkey Power成為眾多車隊的指定用排氣管,

國內外都享有盛名與非常高的評價。

但正在品牌不斷成長之際,來自對岸的山寨品卻悄悄流入市面。

甚至由國內工廠自行仿冒生產的案例層出不窮,

讓Monkey Power困擾了許久,但也透過不斷努力經營品牌,

用品質告訴客戶們產品的價值,屹立不搖到今日。

[G8]

可以請您跟我們大致介紹一下

Monkey Power的品牌歷史、創立初衷、和最初的經營策略嗎?

[Monkey Power]

2010年,我從鯊魚工廠離職,一直到2011年,創立屬於自己的排氣管品牌。

在Monkey Power創立之初,很感謝鯊魚工廠的張老闆全力給予支持,

甚至在短時間內把鯊魚工廠旗下的排氣管市場禮讓給我,

使彼此不會重疊到各自的業務,這點讓我非常感激,

也讓我可以順利銜接先前的通路和供應商,不必擔心未來出貨問題。

而創立初期,仍是秉持鯊魚工廠的精神:

在製造出符合多數使用者需求的優良產品後,再慢慢推廣給大眾。

[G8]

從品牌創立至今,有什麼印像較深刻的話題產品呢?

[Monkey Power]

創立一開始,仍以當時的主流性氣管:黑鐵排氣管為主,而在不到一年的時間內,

用白鐵為原料的排氣管問世,經過一番改良,我們將之精緻化,

製造出了第一支全白鐵魚鱗點焊的排氣管。

在當時,一支排氣管的售價近萬,是非常震驚市場的,

但礙於當時原料的高成本和尚未普及的生產技術,

新產品的高單價實是難以避免。

而我們以全手工製程的最高品質產品成功打入市場,得到消費者青睞。

一隻排氣管所考量的內含成本包含製作時所需工時、原料選用、

和通路商所需之利潤為主,在多方比較後,

所定下之售價是我們認為在各個層面取得平衡之後的最合理售價,

也是多數經銷商、消費者能夠接受的價格。

而顧客最關心的售後服務問題我們當然也非常注重,

除了人為因素所造成之產品故障,我們都很歡迎送回原廠,均有保修服務。

[G8]

在對於經銷商的篩選方面,請問有什麼特別的要求嗎?

[Monkey Power]

廠商對於下游經銷商的選擇是非常必要的,

因為經銷商是工廠與消費者接觸的第一線,扮演著重要的角色,

若經銷商在產品安裝上有所不妥,不僅會造成顧客權益受損,

也會對工廠造成不必要的損失。

所以目前在台的授權經銷商數目僅僅30間左右,而海外有3家,

目的也是為了保全雙方的消費權益。

目前有想要販售Monkey Power排氣管的車行,基本上都是與當地經銷商服務,

除非是較偏遠的特殊地區,才會直接與本廠聯絡,由工廠直接出貨。

其中,比較特別的地區有哥倫比亞等等,在哥倫比亞,

BWS (Zuma)125也是非常興盛,但因距離真的太過遙遠,

光運費部分就大於排氣管本身,所以目前暫無授權經銷的計畫。

[G8]

Monkey Power目前的經營策略為何?

[Monkey Power]

其實日本也是我們少量出口的國家之一,但因國情不同,

所喜歡的設計也不盡相同,以目前台灣較主流的原廠排氣管型式為例,

他們並不喜歡這樣的風格。而礙於台灣法律的規範,

若生產其他造型新穎的排氣管,必定無法於台灣合法販售,

僅能外銷到海外市場,所以目前的情況,還是以台灣大宗的合法排氣管型式,

由內部加以改良為主。

對於其他機車車款的排氣管需求,我們也有嘗試,並且進行中,

此外目前對於汽車排氣管也已經在開發階段,或許再過不久,

汽車用排氣管有可能會出現在我們的營業項目中。

產品定位部分,Monkey Power的品牌價值不在於產能的多寡,

而是以品質、效能、客製化著稱,希望帶給消費者的都是最好的使用經驗。

客製化也是我們的特色之一,對我來說,為輛機車訂做排氣管,

與裁縫店為紳士訂做西裝是一樣的概念,

可以針對各改裝店家所需的要求做出不同的設定、設計,

但還是以符合道路法規為原則(觸媒有無、音量分貝數、排氣管角度)。

[G8]

對於TSR、政府的噪音規範,有什麼看法?對於未來產品的走向會有什麼改變嗎?

[Monkey Power]

我覺得這是一個很好的規範,在大家享受飆風競技的同時,

也可以不擾民為優先考量。在這個新規定釋出不久之後,

Monkey Power出品的競技用排氣管率先通過TSR的噪音認證,

可供參賽車廠及選手們使用,而在產品外觀,

也會壓製銘牌做為通過TSR音量規範的認證辨識。

其中最多人關心的價格部分,並不會因為需要通過這些認證而轉嫁到消費者身上。

因為在當初製作排氣管時,音量的部分就已經有經過嚴格的設計,

所以只要是2011由Monkey Power所出產的排氣管都不必擔心不通過TSR的噪音規範

(除了沒有消音棉的款式之外)。

在環保署的噪音規範的部分(以新車出廠5000 rpm/min 86TB以下),

在遭到民眾檢舉後,便有對所有出廠的排氣管自行檢測,

發現不僅是Monkey Power,

市面上市售的大多數排氣管均無法通過環保署如此嚴苛的標準,

所以我們將此定為我們的下一個目標:打造出符合噪音限制、

又能讓使用者滿意的排氣管。

透過賽會規範打造出符合音量標準的排氣管

[G8]

對於台灣限制過多、又規章不明確的情況下,Monkey Power有遇到什麼困難呢?

[Monkey Power]

曾經有考慮過串聯國內的改裝業者,一同向政府遞出請求,

請政府為「改裝」領域,特別訂定出合理的法條,如此一來,

各大廠才知道何去何從,在不必擔心觸法的同時,

也可提升大眾生活品質、減低民眾與改裝業者之間的對立。

Monkey Power是「合法生產」的改裝製造商,消費者也是「合法裝配」,

但卻不能「合法上路」...對於這個尷尬的處境,

我覺得也是我們需要與政府好好溝通的議題之一,

畢竟,唯有與大眾透過法條取得一個共識才是長久之道。

[G8]

面對大陸迅速崛起帶來的挑戰,Monkey Power有何因應之道呢?

[Monkey Power]

對岸的快速發展是不可否認的,而台灣的發展卻是停滯不前,

以現階段中國不論生產效率或進出口政策,都比台灣更有利於打入國際市場,

在此情況下,我認為我們還是穩定的生產我們所擅長產品,畢竟短時間內,

台灣精品仍舊是精品,在品質上還是有一定的水準。

但台灣所擁有的優勢,若仍依照目前的生產型式和政府政策,

優勢也會很快流失,到時候我們也只能鼻子摸一摸的敗下陣來。

所以當務之急就是努力研發並且將Made in Taiwan這塊以品質聞名的招牌擦亮,

除此之外,還需要政府的補助,台灣才能再次在國際上打響名氣。

現在我們能做的,就是做好自己的事業,努力朝一個目標持續精進,

我想,只要努力把一件事情做到最好,一定還是會有出路的。

對岸生產的山寨版對Monkey Power帶來了不少傷害~

連台灣都有仿冒的品牌T恤流竄市面~

[G8]

今年有什麼比賽的計畫呢?

[Monkey Power]

預計會參加TSR 100A及 125C組的比賽,畢竟有些年紀了,

在賽場上的表現是必會有所落差,也覺得應該要多讓新人們一同參與這個比賽,

所以也就不可慮參加競爭性強烈的125A組了。

對於現階段目標,仍舊放在Monkey Power的營運上,「騎車」對於我來說,

漸漸成為休閒的一部分了。

採訪:曾英瑞
撰文:陳致翔