[採訪] Honda 新車試乘! 多功能車 VFR800X & 全地形大羊 X-ADV
JUL 12,2017

在前陣子的Honda品牌展演會上,台灣本田一次展出了九台重量級新車!足顯本田對台灣市場的重視。

延伸閱讀:[採訪] 2017年 Honda Motorcycle 品牌展演會暨新車發表會

而其中的X-ADV和VFR車系在車界引起廣大的迴響!

台灣本田為了帶給車友們更詳細的騎乘感受,安排了這次的媒體試乘活動,希望大家能夠對車輛有更深的認識!

試車手:Win哥(身高174 體重77)

VFR800X

有著V型四缸的VFR800X,個性鮮明的外型,能給騎士帶來什麼樣的騎乘感受呢?

座高圖

正面
側面

以身高174的人來說,雙腳的著地性還不錯,所以就算有著245kg的重量,就算在牽車移車上也沒有什麼壓力。 坐墊下方也有螺絲孔可以將坐墊做小幅度的高度調整,是非常貼心的設計。

道路實測

VFR800X有著HSTC循跡系統,讓第一次接觸到大排氣量的新手也不會有動力太強而失控的情形產生, 也大幅降低了因操縱失誤而造成的意外。

車身動態穩定,傾倒速度非常“舒服”,不會像仿賽車系快速到令人措手不及,但也不會讓人覺得笨重、轉不過去。 過彎時車架的回饋穩如泰山,讓人可以輕鬆寫意的去畫過山路。可惜的是後避震的阻尼略顯不足, 在路面起伏大的時候會覺得跳動感比較明顯。

782CC V4汽缸的在低轉時動力信手捻來,真的是隨傳隨到。而在四缸引擎低轉比較有力的特性下, Honda聰明的在6500轉時讓V-tec神來一筆,輸出非常線性,使得這台車非常的適合新手駕駛, 充足的動力也絕對可以滿足老手對這台車的期待。

VFR800X規格配備表

車體規格
車長 2,190 mm
車寬 870 mm
車高 1,385 mm
軸距 1,475 mm
乾燥重量 245 kg
油箱容量 20.8 L
前輪尺寸 120/70 ZR17 M/C (58W)
後輪尺寸 180/55 ZR17 M/C (73W)
引擎規格
引擎型式 水冷V型4汽缸,16汽門,DOHC
內徑×行程 72.0 mm ╳ 48.0 mm
壓縮比 11.8 : 1
排氣量 782 c.c.
供油方式 PGM-FI 電子燃油噴射
最大馬力 103 hp / 10,250 rpm
最大扭力 7.6 kg-m / 8,500 rpm
傳動規格
變速形式 國際6檔
傳動方式 鏈條
減速比 一檔 2.8461
二檔 2.0625
三檔 1.5789
四檔 1.2916
五檔 1.1111
六檔 0.9655
懸吊裝置
前懸吊系統 43mm正立式前叉,預載阻尼可調
後懸吊系統 單槍多連桿避震器,7段預載可調、阻尼可調


X-ADV

不論市區、越野都能帥氣有型!大膽前衛的設計!二輪屆首見道路、野地合一的全新定位 X-ADV

座高圖

正面(正常版)
側面(正常版)

正常版的座高稍微高了一點,我的腳跟可以看出是有些微離地,但因為是羊型的重機,重心上比較低, 就算沒有全貼地面,也能保有十足的信心和安全感。

側面(低坐板)

低坐版就真的是大家的福音啊!!腳能夠輕鬆地貼平地面,坐起來十分舒適。

道路實測

X-ADV所搭載的DCT六速變速箱換檔表現如行雲流水般順暢,在前往水牛坑的道路上,常常會忘記自己騎的是DCT而不是CVT傳動系統。 比起以往的NC750X,X-ADV在換檔判斷上更聰明,轉速的延伸性增加,動力表現當然也更好! 在享受off-road所帶來的快樂時,意外發現到41mm 的倒立式前叉有時還是會有觸底的情況, 但原廠就能夠進行預載、回彈的調整,相信在調整過後可以解決這個問題。 羊型的設計基礎,讓車輛的重心都降低,車身穩定性更高,745cc的雙缸水冷引擎,讓238kg的X-ADV在惡路上也能動如脫兔。 我在off-road的經驗其實並不多,而DCT變速系統讓我這個新手不用花心思去顧慮離合器,可以更專心去感受前後輪打滑的刺激感和樂趣。

X-ADV規格配備表

長X寬X高 2245mmX910mmX1375mm
軸距 1590m
引擎型式 水冷並列雙缸SOHC八汽門
壓縮比 10.7:1
缸徑X行程 77.0mmX80.0mm
排氣量 745cc
供油方式 PGM-FI 電子燃油噴射
最大馬力 54hp/6250 rpm
最大扭力 6.9kg/4750 rpm
傳動方式 鏈條
前避震 41mm倒叉,預載回彈可調
後避震 PRO-Link多連桿單槍避震器,預載可調
前輪 120/70 R17
後輪 160/60 R15
油箱 13.1L
裝備重量 238KG

撰寫/試駕:李勳
攝影:簡詩達