[採訪] 不只快,更安全!- Yamaha SMAX ABS改款推出
OCT 5,2017

而這款ABS使用的自2013年發表以來, Yamaha SMAX 155 稱霸台灣旗艦速克達車市,受到許多車主青睞。而今天(10月4日)在桃園大魯閣卡丁車場發表的第二代SMAX,除了外觀造型的新設計外,更增加了 ABS 及各項科技配備,讓這輛旗艦速克達再度創造話題。

主要客戶為 30歲以上男性上班族 ,平日上下班、假日到戶外兜風,重視生活品質與運動感,不惜花費也要使用最好的產品。

主打引擎性能好、操控性佳、外觀好看的SMAX,在這次改款中以 Hi-tech 為設計主軸,針對外觀重新設計、安全性提升並搭載便利的配備,讓騎士得以追求自我風格。

車輛發表

外觀造型上,車頭仿造了Yamaha當家旗艦速克達 TMAX ;而車體中後半部則延續一代SMAX的成熟穩重,營造出『 旗艦跑旅 』的獨特風格。

車輛未發動時

車輛發動 近燈自動開啟

遠燈開啟

採用與MT-09相同模組的 LED頭燈組 ,讓新一代SMAX相較於上一代,照明廣度及亮度都有顯著的提升;而方向燈採用傳統燈泡,但辨識效果仍相當顯著。

ABS作動警示燈

儀表延續上一代設計: 三區指針混和數位儀表 。此外,因應ABS系統的加入,在左側燈號部分加入了 ABS作動指示燈 ,其他部分維持與上一代相同設計。

因應新式法規,頭燈採 全時點燈 設計,因此在右手開關總成部分無大燈開關設計,而雙黃警示燈功能在新一代SMAX也被移除。

在前置物空間則新增了實用的 DC電源車充 設計,提供騎士使用手機導航等3C產品的充電需求。

ABS系統是採用日本大廠ADVICS第三代系統,與MT-09、TMAX、XMAX相同,讓SMAX車主享有跟重機騎士同等級的駕駛感受。

原廠配胎的部分,新一代SMAX為了營造鮮明的運動風格,特別搭配了 MAXXIS R1N 性能胎,讓騎士在殺彎時有更好的循跡性及抓地力。

售價

原廠針對第二代SMAX推出了兩款車型: ABS版精裝版 。ABS版提供三種顏色,分別是 消光藍灰亮光白消光黑 。而精裝版則是提供兩種車色選擇: 消光藍亮光黑

第二代SMAX預計於10月24日正式販售。售價部分,ABS版為 105,600元 、精裝版則是 95,800元 ,以上價格皆不含牌險。

即日起至12月底為止,原廠提供 12期零利率分期方案 。另外,原廠也提供 24小時試乘體驗 ,只要車主試乘後填寫問卷並上網分享試乘心得就有機會抽到 iPhone X 一台。

試乘心得

Win哥

在動力方面由於不是這次改版的重點,騎乘上也和前一代以及雙生車種Force並沒有太大的不同,就不多做著墨。 而由於原廠配胎的不同,在操控上明顯靈活了許多!車子也更能按照我想走的路線去走。

新一代SMAX所搭載的ABS著實讓人驚豔,很多人在意的就是ABS介入時間。介入得太早,會損失太多操駕的樂趣;介入得太晚,又會讓ABS變得沒有意義。 而這款車使用的是和MT-09同等級的ABS系統。讓我在已經用到接近鎖死急煞的力道,ABS也還沒介入, 但只要再多一點點ABS就會啟動,ABS所造成的拉桿回彈力道也不會讓你驚慌。

現場也提供舊版沒有ABS的版本,讓人感受兩者的差別。當我在大魯閣的直線底時,我在初代SMAX使用和ABS做動差不多的力道, 車輪隨即鎖死打滑,更因為軸距比一般速克達來的長,鎖死後輪所造成的偏擺比平常還嚴重,我也著實嚇了一跳。也更讓我意識到ABS的安全性與必要性。

阿公

二代SMAX搭載的雖然是六期環保法規的引擎,但對於大家有疑慮的動力部分則是絲毫沒有減弱。155cc的引擎、15匹左右的馬力雖然稱不上有衝勁,但加速順暢,速度提升不會有卡住的感覺,在大魯閣卡丁車場大直線上,煞車進彎前都能跑到80公里左右的時速。

在彎中可以感覺到車身相當沉穩,避震器反應會忠實地回饋騎士。但因設計因素,傾角受中柱影響,在過彎時常常會刷到。但另一方面,這也算是車輛在告訴騎士『該適可而止了』。相較其他磨到中柱就是極限的車輛來說,SMAX可以在失控發生前就先告訴騎士別太勉強。

ABS的導入讓SMAX擁有更好的煞車效果。當騎士在享受殺彎的樂趣時,常常會因後車逼近而晚煞車,把自己推向輪胎極限,進而把自己暴露在摔車的風險中。現場提供了一輛沒有ABS的一代SMAX給我們做比較,以相同的力道煞車,一代SMAX後輪已鎖死,但二代SMAX仍保有充足的煞車力道讓我們能減速入彎,讓我們能更放心的專注在彎道中。

特別感謝:
YAMAHA 新未來世界
Thh安全帽(金飛馬)
Exustar Motorcycle

攝影:簡詩達
採訪:林辰鴻