用理性與系統成就連勝神話 達豐惡魔工廠
JAN 23,2015

各大賽事異軍突起的惡魔工廠達豐,更在2014年拿下傳奇性的TSR C組全冠。

跌破大家眼鏡的是,惡魔工廠達豐的崛起。

背後支撐起比賽最重要的推手邱敏錩,原先並不是在機車相關產業。

看著從事機車維修的哥哥在中壢一帶擁有相當好的口碑之後,花了兩年的時間學習。

利用知識與擅長資料分析的能力,以惡魔工廠達豐的名號打響車界。

[G8]

身為一改裝車業,怎麼會想要參與各大賽事呢?

[達豐]

參加比賽原本沒有在開店計畫之中,但因為身處環境的因素,

迫使我必須透由奪得賽場名次來證明我的改裝技術其實不落人後。

參賽第一年,沒有理想的名次是預料得到的,卻也由此吸取很多賽場上的經驗,

蓄勢待發的準備在第二年捲土重來。經過一年的車輛、車手調校,

各方面戰力都提升不少,也在13年,再度揚起「DF惡魔工廠」的旗幟進入賽場,

並不負眾望奪下2金1銀的好成績。這讓原先不看好我們的車友,

開始紛紛認同「達豐車業」的改裝技術,說實話,因為車手的訓練尚未完成,

在技巧方面有稍顯生疏,所以僅能依靠直線的加速性來扳回一城,這也讓我們開始以「速度」聞名。

達豐不斷跳脫框架,努力讓賽車與機車維修擁有新價值(這是一間車行你沒看錯

[G8]

一路走來,也帶過了幾位車手,每個選手都有不同的特性,

其中最讓你印象深刻的是誰呢?對於未來的賽道之路,對自己有什麼期許?

[達豐]

鄭進榮是讓我印象最深刻的選手,他雖然沒有年輕一輩的體力,

也沒有深厚的賽道經驗,他所擁有的,是多年來跑山過程中磨練出熟稔的彎道處理技巧,

光靠這項優勢便足以讓他在初次登場時,即得以與高手們匹敵。

除了彎道上的技巧,也因為少了年輕人的衝動,而多了點成熟穩重,

可以與我進行更深度的賽道研討。而他平日的練習方式也習慣以各個彎道的重點式練習為主,

這樣的步調雖然進步緩慢,卻也能打下穩定的根基。我覺得這是比較好的練習態度,

但很多年輕一輩的車手卻不太能接受這樣子的練習模式,因為這樣的練習非常的枯燥乏味。

而且鄭進榮也有一個很好的習慣,他會隨身攜帶筆記本,把我們每次練習、參賽討論的結果紀錄下來,

這不僅對於車手本身可以有很好的經驗累積,對於負責的改裝廠,也可以有效率的蒐集賽場資訊。

在與鄭進榮相處的過程中,我想跟許多號稱可以稱霸山道的年輕人說:

 競速,請在安全的賽道而非山道,如果有心想要完成夢想,可以來找二哥,我會協助你完成夢想!

[G8]

對於商品的仿冒,有什麼看法呢?

[達豐]

仿冒商會找上門,通常會有個重要因素--製造門檻的高低,若製造門檻很高,

那仿冒業者必當不會找你下手,其中,又以「外觀」的模仿最為猖獗。

縱使仿冒業者再厲害,唯有企業的「核心價值」不會被模仿,了解自己有多少能力,

再把自身的力量發揮到極限,且不一昧追隨他人的腳步,只要秉持著這樣的精神,

那麼就可長久的在市場上占有一席之地。

以我自己為例,我很清楚自己現在的程度在哪,畢竟我在捷銳才學習兩年就出來自立門戶,

與捷銳打下長達16年的根基根本無可比擬,論市場、論經驗、論人脈均有一段落差,

所以我醉心鑽研「理論」的領域,再搭配上實際操作,才能有所有小成,在這領域上才得以立足。

而鄭進榮所留下的筆記本,可以成為新人們的練習教材,對於自己的期許,

我則希望在未來的每一年,都可以訓練出扛著「達豐車業」旗幟的C組冠軍。

於此,也可以證明我的改裝技術,宣傳正確的道路騎乘觀念。

[G8]

參賽過程跟未來目標為何?

[達豐]

「惡魔工廠」創立之初以參加龍潭賽車場的TIS杯為主,有過幾次比賽經驗後,

便轉戰TSR。當時的目標是在初試啼聲時,大量吸取經驗,而第二年要打出名聲,

在創造出話題之後,則有更大的抱負--奪下賽季大滿貫!

滿冠的紀錄並不是不可能,在當年參加TIS杯時,即非常有可能拿下全冠,

但龍潭賽車場臨時被迫拆遷導致賽事終止,使我們只能將這個目標保留到參加TSR時再次完成,

如今,我們也努力朝夢想完成中!

寫下全勝的紀錄並不是要吹捧自己在訓練車手方面有多厲害

,而是由此證明達豐車業不論在車手亦或車輛方面穩定的品質,

也想藉由訓練車手,讓更多人投入賽道,我想這也是導正台灣年輕人飆車風氣的方式之一。

而「修理的技術本位+車手的努力+教練的指導=獎杯」,

是我現階段找出的奪冠方程式。

未來的另一個目標,對於在達豐車業購買客製化調整改裝品(如:避震器)的消費者,

我們會盡心盡力的教導如何正確使用,及顧客後續可視情況如何自行調整到最適當的作動模式。

我們希望客人可以是真正想玩車、想學習如何玩車的人,而非為了改裝而改裝的人,

若持續朝這個目標走下去,並推廣到各地的話,一同提升全民的機車騎乘素質並不再是件難事了。

採訪:曾英瑞

撰文:陳致翔